本报讯（通讯员 徐留 金童 益进 记者 王伟民）昨天，2006世界客车博览亚洲展览会在上海新国际博览中心拉开大幕。在令人眼花缭乱的新车型、新产品之中，一款具有4项国家专利的氢燃料电池客车，吸引了众多国内外客车制造商、销售商的眼球。氢燃料电池是国家863清洁能源重点攻关项目，这是国内第一辆由客车企业完成主导开发、即将投放市场的氢燃料电池客车产品。

   　 这款由苏州创元（集团）有限公司牵头，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司等3家单位合力打造的氢燃料电池客车,11米长、35座。车辆装备了75千瓦燃料电池发动机系统；车身采用苏州金龙最新的公交车车身，外型豪华，内装舒适，整车的布置简洁合理；电池采用具有自主知识产权的新一代氢燃料电池，安全可靠性高、工作寿命长、自身能耗低，实际使用效率是普通内燃机的近4倍。同时，氢燃料电池的排放就是纯净水，可以达到零污染和零排放。而且参与反应的物质氢气和氧气是自然界可再生物质。该车最高车速为75公里/小时，一次加氢续驶里程320公里，每百公里耗氢量4公斤。测试报告显示，这款氢燃料电池客车的主要性能参数达到了国际同步、国内领先水平。据悉，该车即将在上海市奉贤区公交线路上进入示范运行。

    　早在1997年，苏州创元（集团）有限公司就敏锐地把氢燃料电池———这种21世纪的重要新能源的开发，列为集团前沿科技战略性研发项目，并进行了密切的跟踪，从着手攻关到取得突破历时7个年头。“十五”期间，该企业集团对国内刚刚起步的氢燃料电池生产企业进行大力支持，并建立了长期良好的合作关系，同时联合上海交通大学、上海神力科技有限公司和浙江大学等单位，积极申报国家863燃料电池客车开发项目。

    　此次展出的客车样车产品，整个试制过程仅仅花费3个月时间，开发速度创国内之最。该项目由创元集团负责提供整车的电机驱动总成、电源分配控制系统、辅助电源和储氢装置等，苏州金龙负责整车底盘和车身开发，上海神力负责氢燃料电池总成开发，上海交大负责整车的测试,总投资400多万元，生产成本仅为国外同类产品的约1/5。

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    　氢燃料电池以其节能、高效、无污染，并可同时解决“能源”和“环保”两大世界难题，正越来越受到各国政府的高度重视。近10年来，国外政府和企业在氢燃料电池方面的投资额超过100亿美元。进入21世纪，氢燃料电池的研发已接近历史性突破的边缘。美国戴姆勒-克莱斯勒公司、福特公司，日本丰田以及加拿大巴拉特公司都相继开发出了质子交换膜燃料电池大型客车。目前，许多发达国家的氢燃料电池汽车，相继进入了商业示范运行阶段。

    　我国的氢燃料电池汽车的开发目前与世界相差不大，氢燃料电池公交车“十一五”将在北京和上海开始商业试运行，并计划将在2008年奥运会使用氢燃料电池公交车为接送车，2010年上海世博会除了氢燃料电池巴士，还将建立一个氢燃料电池出租车队为大会服务。2006年起将在北京和上海各开辟一条公交线路进行商业示范运行，2010年将实行氢燃料电池巴士小批量生产。
 
来源:中国苏州